Pastiglie freni per BMW X3 F25 SUV (2010-2017) - Tomex - TX 17-34 (asse posteriore)

ADATTAMENTO ALL'AUTO

PRODOTTO DESTINATO A:

BMW X3 F25 SUV (2010-2017)

DESCRIZIONE E FUNZIONALITÀ

STRUTTURA DELLE PASTIGLIE FRENI TOMEX BRAKES:

• SCORCHING
  È lo strato superficiale del materiale di attrito, sottoposto a uno speciale trattamento termico, che aiuta il processo di adattamento della pastiglia al disco del freno.
• MATERIALE DI ATTRITO
  Uno strato di attrito della massima qualità, la cui composizione è stata elaborata dal laboratorio Tomex secondo parametri strettamente determinati, conformi ai massimi standard europei. La mescola di alta classe garantisce sia il comfort di utilizzo della pastiglia e la sua durata, che la sicurezza e l'efficacia di frenata. Tale strato è pressato e riscaldato (temprato) e levigato per ottenere una superficie perfettamente piana con consistenza uniforme ed eccezionale resistenza. Se è previsto dal produttore dell'auto vengono anche eseguiti intagli e smussature, secondo i parametri del ricambio OE.
• SUBSTRATO
  Strato che rinforza il collegamento tra il materiale di attrito e la piastrina, e che inoltre aiuta a ridurre le vibrazioni nel sistema frenante, e quindi il fenomeno dei freni che fischiano.
• ADESIVO
  Strato di adesivo della massima qualità che unisce la superficie della piastrina al substrato.
• PIASTRINA
  La piastrina, modellata al computer sulla base dei parametri del prodotto OE e tagliata con precisione, permette un facile montaggio e un perfetto adattamento delle pastiglie alle pinze dei freni. Le piastrine sono inoltre trattate con sabbiatura, per pulirle meccanicamente da eventuali impurità, aumentando la superficie di contatto con il materiale di attrito.
• ANTIRUMORE (SHIM)
  Lamierino speciale, realizzato un metallo e rivestito in gomma su entrambi i lati, che viene montato quando è previsto dal produttore dell'auto. Lo shim smorza il rumore e previene il fischio dei freni per l'intera vita utile delle pastiglie.

VERNICIATURA DELLE PASTIGLIE

Le pastiglie freni dell'azienda Tomex sono verniciate a polvere utilizzando il moderno sistema Tribo, che assicura il rivestimento uniforme al 100% delle pastiglie con uno strato di vernice dello spessore costante di 40-80 micron, secondo i requisiti del mercato OE. La vernice utilizzata si caratterizza per una elevata resistenza termica e chimica, protegge le pastiglie dalla corrosione e dagli agenti ambientali, e agevola il corretto inserimento delle pastiglie nella pinza del freno.

COME SCEGLIERE LE PASTIGLIE FRENI

Per scegliere con precisione il prodotto bisogna considerare:
1. Adattamento al veicolo
2. Elenco dettagliato dei parametri
3. Disegno tecnico del prodotto

È inoltre possibile utilizzare icodici OEe icodici alternativiindicati sulla pagina dell'offerta, confrontandoli con le indicazioni disponibili sul prodotto sostituito.

Poiché nell'offerta sono presenti diverse varianti di pastiglie destinate allo stesso modello di auto, per acquistare il ricambio bisogna consultare un meccanico qualificato, per confrontare la parte sostituita con il disegno tecnico e con i parametri indicati nell'offerta.

COSA BISOGNA SAPERE PRIMA DI COMPRARE LE PASTIGLIE FRENO

• Il rumore generato dal contatto delle pastiglie con il disco del freno, comunemente detto fischio dei freni, è provocato dalle vibrazioni delle pastiglie durante la frenata. Nel caso delle pastiglie dell'azienda Tomex questo fenomeno è stato ridotto mediante l'applicazione di:
  • tecnologia di scorching (migliore adattamento del materiale di attrito al disco del freno);
  • substrato di rinforzo;
  • antirumore (shim) e/o smussature (bisellatura delle pastiglie) nelle auto in cui è stato previsto dal produttore.
  Se nonostante questo le pastiglie fischiano, questo è di solito dovuto a un montaggio errato delle pastiglie o a un disco del freno consumato. Estremamente di rado la causa delle vibrazioni è un difetto delle pastiglie stesse.
• Le pastiglie dell'azienda Tomex sono realizzate utilizzando una mescola abrasiva di ottima qualità, che permette di ridurre al minimo il problema della polvere che si deposita sui cerchi.
• Le pastiglie freni standard destinate al mercato dei ricambi si consumano dopo una percorrenza media di circa 35 000 km. Sul consumo delle pastiglie influisce il ciclo di guida (la guida in città provoca un consumo più rapido delle pastiglie rispetto alla guida su vie di rapido scorrimento, dove raramente freniamo fino a fermarci) e anche la tecnica di guida, così come il carico dell'auto.
• Le pastiglie devono essere sostitute quando:
• lo spessore del materiale di attrito arriva a 2 mm;
• le pastiglie di uno stesso asse si consumano in maniera non uniforme;
• si accende la spia delle pastiglie consumate.

Bisogna sempre sostituire contemporaneamente le pastiglie di entrambe le ruote dello stesso asse.