Pastiglie + dischi freno per Ford S-Max I Monovolume (2008-2012) - Tomex - TX 16-64 + TX 71-56 (asse anteriore)

ELENCO DEI CODICI OE:

Solo a scopo comparativo:

ELENCO DEI CODICI ALTERNATIVI:

Solo a scopo comparativo:

ELENCO DETTAGLIATO DEI PARAMETRI DEI DISCHI FRENO

ELENCO DEI CODICI OE:

Solo a scopo comparativo:

ELENCO DEI CODICI ALTERNATIVI:

Solo a scopo comparativo:

DESCRIZIONE E FUNZIONALITÀ

STRUTTURA DELLE PASTIGLIE FRENI TOMEX BRAKES

• SCORCHING
  È lo strato superficiale del materiale di attrito, sottoposto a uno speciale trattamento termico, che aiuta il processo di adattamento della pastiglia al disco del freno.
• MATERIALE DI ATTRITO
  Uno strato di attrito della massima qualità, la cui composizione è stata elaborata dal laboratorio Tomex secondo parametri strettamente determinati, conformi ai massimi standard europei. La mescola di alta classe garantisce sia il comfort di utilizzo della pastiglia e la sua durata, che la sicurezza e l'efficacia di frenata. Tale strato è pressato e riscaldato (temprato) e levigato per ottenere una superficie perfettamente piana con consistenza uniforme ed eccezionale resistenza. Se è previsto dal produttore dell'auto vengono anche eseguiti intagli e smussature, secondo i parametri del ricambio OE.
• SUBSTRATO
  Strato che rinforza il collegamento tra il materiale di attrito e la piastrina, e che inoltre aiuta a ridurre le vibrazioni nel sistema frenante, e quindi il fenomeno dei freni che fischiano.
• ADESIVO
  Strato di adesivo della massima qualità che unisce la superficie della piastrina al substrato.
• PIASTRINA
  La piastrina, modellata al computer sulla base dei parametri del prodotto OE e tagliata con precisione, permette un facile montaggio e un perfetto adattamento delle pastiglie alle pinze dei freni. Le piastrine sono inoltre trattate con sabbiatura, per pulirle meccanicamente da eventuali impurità, aumentando la superficie di contatto con il materiale di attrito.
• ANTIRUMORE (SHIM)
  Lamierino speciale, realizzato un metallo e rivestito in gomma su entrambi i lati, che viene montato quando è previsto dal produttore dell'auto. Lo shim smorza il rumore e previene il fischio dei freni per l'intera vita utile delle pastiglie.

DESCRIZIONE DEI DISCHI FRENO TOMEX BRAKES

• I dischi freno dell'azienda polacca Tomex Brakes sono prodotti con ghisa della massima qualità, con tenore di carbonio ottimizzato. Il processo di fusione dei dischi è monitorato mediante moderni sistemi informatici e i dischi sono sottoposti a una precisa lavorazione della loro geometria.
• La composizione del materiale utilizzato nella produzione permette di distribuire uniformemente la temperatura nel processo di frenatura, e quindi di ridurre il fenomeno delle cricche dovute all'effetto delle alte temperature (fessurazione termica). Elimina efficacemente anche il rischio di cricche trasversali o superficiali, nonché di deformazioni lineari.
• La composizione del materiale utilizzato nella produzione e il sistema di ventilazione del disco permettono di distribuire uniformemente la temperatura nel processo di frenatura, e quindi di ridurre il fenomeno delle cricche dovute all'effetto delle alte temperature (fessurazione termica). Elimina efficacemente anche il rischio di cricche trasversali o superficiali, nonché di deformazioni lineari.
• Il processo di produzione con l'applicazione di uno strato protettivo sul disco protegge meglio il prodotto dalla corrosione e agevola il suo montaggio nell'auto, in quanto i dischi di questo tipo non richiedono sgrassamento.
• I dischi freno Tomex soddisfano i severi requisiti della procedura di test Thermal Fatigue e High Load (test di fatica termica e di carico elevato), e grazie a ciò offrono una qualità simile a quella dell'equipaggiamento originale dell'auto.
• I dischi possiedono l'omologazione europea ECE R-90, che conferma la massima qualità di realizzazione e la sicurezza d'uso del prodotto.

COME SCEGLIERE PASTIGLIE E DISCHI FRENO ADATTI

Per scegliere con precisione il completo di dischi freno e pastiglie bisogna considerare:
1. Adattamento al veicolo
2. Elenco dettagliato dei parametri
3. Disegno tecnico dei dischi e delle pastiglie

È inoltre possibile utilizzare i codici OE e i codici alternativi indicati sulla pagina dell'offerta, confrontandoli con le indicazioni disponibili sul prodotto sostituito.

Poiché nell'offerta possono essere presenti diverse varianti di dischi destinati allo stesso modello di auto, per acquistare il ricambio bisogna consultare un meccanico qualificato, per confrontare la parte sostituita con il disegno tecnico e con i parametri indicati nell'offerta.

COSA BISOGNA SAPERE PRIMA DELL'ACQUISTO DEL COMPLETO DI PASTIGLIE E DISCHI FRENO

• Il rumore generato dal contatto delle pastiglie con il disco del freno, comunemente detto fischio dei freni, è provocato dalle vibrazioni delle pastiglie durante la frenata. Nel caso delle pastiglie dell'azienda Tomex questo fenomeno è stato ridotto mediante l'applicazione di:
  • tecnologia di scorching (migliore adattamento del materiale di attrito al disco del freno);
  • substrato di rinforzo;
  • antirumore (shim) e/o smussature (bisellatura delle pastiglie) nelle auto in cui è stato previsto dal produttore.
  Se nonostante questo le pastiglie fischiano, questo è di solito dovuto a un montaggio errato delle pastiglie o a un disco del freno consumato. Estremamente di rado la causa delle vibrazioni è un difetto delle pastiglie stesse.
• Le pastiglie dell'azienda Tomex sono realizzate utilizzando una mescola abrasiva di ottima qualità, che permette di ridurre al minimo il problema della polvere che si deposita sui cerchi.
• Le pastiglie freni standard destinate al mercato dei ricambi si consumano dopo una percorrenza media di circa 35 000 km. Sul consumo delle pastiglie influisce il ciclo di guida (la guida in città provoca un consumo più rapido delle pastiglie rispetto alla guida su vie di rapido scorrimento, dove raramente freniamo fino a fermarci) e anche la tecnica di guida, così come il carico dell'auto.
• Le pastiglie devono essere sostitute quando:
• lo spessore del materiale di attrito arriva a 2 mm;
• le pastiglie di uno stesso asse si consumano in maniera non uniforme;
• si accende la spia delle pastiglie consumate.
• Bisogna sempre sostituire contemporaneamente le pastiglie di entrambe le ruote dello stesso asse.
• Bisogna considerare che i dischi freno devono essere sostituiti in media dopo 70-80 000 km, tuttavia la rapidità di usura dei dischi dipende da molti fattori, che comprendono la frequenza di frenata, lo stile di guida e il modello di auto.